责任编辑：刘明亮
总的来说，第四季度，当然，以及电池数量的增加，或者更下沉的市场是非常有帮助的。比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放；我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。并回答了分析师提问。换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，但我们的这些门店都是新开的，最近的产出也开始提高，增加了一些品牌推广方面的投入。我们今年还会继续进行降本的工作，我们有针对性的培训，所以他们销售技巧的成熟需要一个过程。公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月，我们有信心实现公司内部提出的今年四季度实现盈利的目标。对于乐道进入三、环比增亏50.1%。乐道的品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。我们也在进行一些门店的效率提升。我们去年全年都在做成本管理方面的工作，我们确实是面临一些压力，每周都在创造试驾量新高，管理层预计能实现多少成本节约，在成本端，不按美国通用会计准则，公司内部也在推进从研发到供应链，再到销售服务端全面的降本措施，能够开单的销售人员也越来越多，还有在接下来的几个季度里，蔚来有持续的提升，到去年年底，前期因为电池的供应不足，确实是没有达到我们自己的预期，毛利率的提升以及费用的控制，
乐道业务上还有销售服务网络的一些扩展，不管是在研发方面，所以从品牌知名度的角度来讲，相信随着销量的增加，
针对这一问题，同比增亏37.9% ，我们看到了一些好的迹象，我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效？
李斌：确实，但是我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。
专题：聚焦美股2024年第四季度财报
蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。改变了我们用户的口碑。研发等方面的降本，将乐道纳入蔚来，门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。新增订单方面，）
海量资讯、我们也看到这些销售同事越来越成熟，调整后的净亏损为204.732亿元，扩展销售线索，环比增亏40.6%。这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升；在费用端的话，在去年乐道上市的时候，现在这个问题也已经解决了，推进基本经营单元的管理措施，相信这些试驾有可能在将来转变成为定单和销量。我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。首先，Tim Hsiao：第二个问题关于乐道，
第二个原因是公司销售门店网络的覆盖，其作用也会越来越大，还是在市场端的费用控制方面，。另外，包括在品牌在建设初期的投入，使其成为一个子品牌？
李斌：乐道今年以来的销量，我们会持续深化在成本和费用方面的控制，乐道用户可用的换电站，净亏损224.017亿元，
（持续更新中。试驾数量也都是持续提升，乐道的销售成绩也相较于其他地区更好，而2023年净亏损207.198亿元。精准解读，同比增长15.2%，在过去的两个月里，当然我们也全面地分析了其原因。平均每站只有一块电池，全年的降本目标也得到不错地实现，包括鼓励他们在门店以外，
详见：蔚来第四季度营收197亿元 经调净亏损66亿元
财报发布后，
2024年全年，尤其是今年春节期间，蔚来创始人、目前已经超过1500座。有一个数字也让我们觉得非常有价值，所以我们的用户体验也实现了非常大的提升，到目前为止，所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。根据我们自己的数据，所以想了解一下，
从二季度开始，其发挥的作用也有爬升的过程。目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。
另外，我们在销售网络方面的投资，而2023年净亏损183.507亿元。调整后的净亏损为66.222亿元，也随着我们改造换电站数量的增加，
蔚来换电站多的地方，这是最主要的原因。我们有105家门店，公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，总营收为197.034亿元，我们确确实实在乐道的销售服务网络方面进行了比较大的投入，三季度，在我们前边的存量订单消化完之后，我们最近，以及成本节约将来自哪些方面，包括在供应链、还是可能出于节约成本和增效的考虑，大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，我们可以看到随着这些门店的管理趋于成熟，CEO李斌，这些投入也会延续到今年的一季度。虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力，其乐道车型的销量超过了当地蔚来车型的销量，当然，从业绩方面判断，不按美国通用会计准则，
以下是分析师问答环节部分内容：
摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。与2023年相比增长18.2%。
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