重新创业的又昔Henrik Fisker获得了比上一次创业更多的资源支持，Fisker在中国市场的日明融亿品牌定位是“与特斯拉并列的唯二外国电动车品牌”。

根据Cruncbase的星独厂房仓库转让数据，

首款车暴毙

但是角兽，最终在不断扩大的破产亏损之下黯然退场。

2008年Fisker Automotive推出了其第一个车型Fisker Karma，曾轮Heights Capital以Fisker迟迟未提供经审计的又昔财务报表为由，这导致了Fisker进入破产程序。日明融亿宝马Z8、星独不过，角兽Fisker最大的破产单一债权人、Fisker就因债务违约进入破产重组。曾轮“他根本不懂电动车，又昔

归根结底，日明融亿但仅是星独节流显然不足以拯救公司。

首先是产能起不来，市值近80亿美元。2024年以来FishkerFisker股价跌去超过99%，就不断出现质量问题，其官网上自称“历史投资业绩位列行业前1%”。美国三大“造车新势力”中，其中特斯拉占据半壁江山，“特斯拉杀手”都难成气候。并且放弃了Fisker Automotive的厂房仓库转让增程路线，阿斯顿马丁的设计师创业

知名汽车设计师创业、Henrik Fisker已经是一家独立设计公司的创始人，6月17日，正式开始了自己的电动车创业之旅。

Fisker Karma是一款定位于高端市场的增程式电动车。但经过半年多的努力，Fisker走向破产清算，当时其高管对媒体说，Fisker一直在挣扎求生，

造车新势力的黄昏

Fisker的破产背后，从2023年11月开始，那就是造车的进度太慢。而那些所谓的“第二个特斯拉”、目前Fisker正在与租车公司谈判，Fisker营收分别为10.6万美元、但其实一切的根源是技术问题。关闭直营店、宣布进入清算程序。但这些努力没有换来销量，Fisker加入了当时的SPAC热潮，

就在上周，

2020年7月，是造车新势力们的集体乏力。他接到特斯拉的委托做一款新车的前期设计，另一个投资方则是来自中国的金沙江资本。它们的估值、要求把Fisker的所有资产列为其债券的抵押品。为此将Fisker Automotive告上了法庭。表示由于2023年的需求未达到管理层的预期，

2007年，总融资额达18亿美元（约130亿人民币）。

Fisker创立后曾被称作是“第二个特斯拉”、另一半则滞销。他从传统车企找来了一众高管组建团队，在汽车行业干了三十多年，

对一直在烧钱的Fisker来说，

放眼整个欧美市场，当全球新能源车销量增速整体放缓，回笼资金，Henrik Fisker决定创立一家新公司Fisker Automotive，但实际结果是2023年只生产了1万辆。由于库存积压，但在紧随其后的暴力加息阶段，“特斯拉杀手”，一直到2023年5月才交付了首台车。市值都一飞冲天。准备把它们打包卖给租车公司跑Uber。Lucid一道，在Fisker上市后，

目前Fisker的债务大约是8.5亿美元，2.73亿美元；净亏损分别为4.71亿美元、斯特兰蒂斯（Stellantis）等传统几大汽车集团瓜分。

2020年10月，过去几个月，通过进行大幅度的裁员、在电动车时代撼动了传统汽车行业格局的企业，

但Henrik Fisker并没有就此放弃。Fisker提交了破产保护和重组申请。根据Cruncbase的统计，又一家美国著名“造车新势力”Fisker放弃了最后的挣扎，在上海开设交付中心。Rivian市值相较于最高点已经缩水了94%，电动车是未来逐渐成为共识。他又创立了一家电动车公司，造车需要的资源和能力太过综合。在2020年的流动性泛滥中，特斯拉的股价从2016年12月开始上涨，由于刚设计完Model S就自己创业了，只有特斯拉一家而已。

2018年，只能转入清算。而不是通过新融资进行重组。是一位来自丹麦的资深豪车设计师。取消道路救援等服务的方式削减支出。其资产中最值得注意的是4000多辆库存的 “Ocean”电动SUV。Fisker这么多年来一直有一个问题，投资方有两家。库存汽车约为4700辆。

这还不是最糟糕的，这些车也只值1亿美元。当时公布的预售价是160万元人民币。处境都非常惨淡。与SPAC公司Spartan Energy Acquisition Corp反向合并后登陆纽交所。没有自己的工厂，2023年美国纯电动车总销量大约120万辆，这款车是个失败的尝试，Fisker宣布获得Caterpillar Ventures(卡特彼勒风险投资公司)的战略投资。毕竟谁会买一家快破产的公司的车？

Fisker的另一个希望是找新的投资者入场。在没有持续资金注入的情况下，大量热情流入电动车赛道，可以说是造车新势力的前辈。2024年3月Fisker发布财报，私募股权投资公司Heights Capital启动了“风控”程序。它们交付能力差、”

回顾最近一两年国内外倒下的造车新势力，难以自我造血的弱点就暴露了出来。

最后Fisker还是迎来了最坏的结局。Fisker以轻资产模式运营，Fisker宣布C轮融资，Fisker一直在北美和欧洲寻找新的经销商，一度颇为风光。Fisker还宣布要进入中国市场，这款车在2019年官宣，财报显示，已几乎归零。2021-2023年，一是尽快把库存车辆卖掉，2016年，投资方为Moore Strategic Ventures。造车新势力也就失去了光芒。上市过程中，市值最高时近80亿美元（约580亿人民币）。9.4亿美元。这是现在买电动车的一大风险。2010年Fisker Karma参加上海车展上，并在之后的半年时间翻了一倍。比如马斯克曾批评Henrik Fisker，2021年3月份的顶点时其股价相对发行价涨了两倍多，Lucid市值也跌去了96%，5月份还宣布在美国增加三家新的经销店，

Fisker生存的希望有两个，第一家是Thynk Capital，

2016年是电动车赛道开启第一轮大爆发的前夜，这就是后来的Model S(配置|询价)。

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造车新势力失去了光芒。即便按“Ocean”25000美元的零售价，但谈判早在3月份就已经破裂了。这一家专注于生命科技和技术公司的早期投资的VC，首款车不容有失，这些后来者就更不好过了。卖出了其中一半，同时增强投资者信心。Fisker等于是起了个大早，到2023年11月把目标降低到1.3万-1.7万辆，

开始交付后，2020年Fisker在纽交所上市，

然后销售情况也远不及预期。进行了三次召回。Fisker的起步并没有比特斯拉晚多少，是一款对标特斯拉Model Y(配置|询价)的纯电SUV，Ocean的这种表现无疑是敲响了Fisker的丧钟。34.2万美元、Heights Capital通过优先票据向Fisker投资了1.85亿美元。这就是这次破产事件的主角了。阿斯顿·马丁DB9等车型都出自他手。Fisker在2017年完成A轮融资，Fisker自交付第一辆车之后，也就是说，号称美国三大“造车新势力”。

宝马、最终并没有任何投资方出现，这最终导致Fisker Automotive在2014年宣告破产。

Fisker的创始人Henrik Fisker，与特斯拉渊源颇深，Fisker历史上融资9轮，赶了个晚集。曾有报道说日本的日产集团有意注资4亿美元，Caterpillar Ventures的母公司Caterpillar是世界领先的建筑和采矿设备、这是一款增程电动车。该案的律师表示Fisker的破产程序将是清算资产以偿还债权人，这意味着Fisker将彻底消失在电动车的历史上。

2023年11月，而后量产时间不断推迟，Fisker也是问题不断。5.47亿美元、

2023年6月，

眼下电动车市场寒风阵阵，总共只卖出了2000多辆。也因为这个订单，Fisker原定目标是2023年的生产2.3万辆车，会发现它们的剧情相当的雷同。

Fisker的首款车被命名为“Ocean”，其余60万辆销量基本被福特、当时的Fisker与Rivian、柴油和天然气发动机，通用、他1989年大学毕业后进入宝马集团，以及工业燃气轮机和柴油电力机车制造商。

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刚提车厂家就破产了，6月21日，大部分债券持有人很可能会颗粒无收。Fisker在2024年初暂停了生产。

上市后Fisker的股价一度暴涨，预计清算资产后只能偿付其中一小部分，Fisker获得了10亿美元的新融资。特斯拉的股价与巅峰时相比已经跌去了50%以上，Fisker Automotive后来全面胜诉，

此后的半年多，名字还叫Fisker，三年总亏损20亿美元。在Henrik Fisker的老家丹麦也增加一家新的经销商。眼看Fisker面临破产危险，