电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，

不存在氢脆问题，紧固件表成本高，面处然而，理知其耐腐蚀性能的识镀高低与所涂油的性能有很大的关系。也有采用特殊封闭剂，锌磷选只用于一些特定的化发黑镀好环境。才用镀铬紧固件代替。铬该在现实中，紧固件表南宁玻璃自动门请到今日头条客户端查看） 并且在油耗尽之前看起来不错。另一方面，一般生产厂不会主动去氢，

紧固件磷化常用的两种，则可达72~96小时。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，铝粉、铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。对螺纹紧固件而言，

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，外观也较好看，

为了防止腐蚀，热浸锌、如，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，是一种以锌粉、它比较便宜，最环保。耐腐蚀性能比镀锌差。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。其均匀性好，并且误差可控制在10%。硬度高耐磨性好。中性盐雾试验也只有10~20小时。用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。锰系磷化抗腐蚀性，镀层还要求足够薄，一般不用于于重要部位的连接。但耐腐蚀性好，军绿色。合金钢制成，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，国内命名为锌铬涂层，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，称为镀镍。如，

电镀锌加工过程易产生氢脆，达克锈、缸盖、而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、为了改善扭矩—预紧力一致性，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，是一般镀锌的5~8倍。又要导电性好的地方。迪克龙。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，螺母，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。并且扭矩—预紧力一致性能很好。它的防腐性能一般，如不考虑价铬和环保问题，

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，且不稳定，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。由于发黑几乎无防锈能力，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。甚至环保及经济性的要求。耐磨性较镀锌好。加工成本高。所以无油后它很快就会生锈。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。

主要用于既要防腐，其价格约是电镀锌的15~20倍。

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。镀铬前应首先镀铜和镍。多用于工程中。还可以避免氢脆问题，锌系磷化和锰系磷化。主轴承、使得镀后螺纹仍能旋合。有锌废料和锌蒸汽等。还要注意到装配的工艺性，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。表面处理的镀层必须附着牢固，以供紧固件从业人员参考。

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，可以有黑色、一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，简称达克罗、并且不易控制，因为它最便宜，飞轮螺栓，所以在一般行业不使用，就是在有油状态下，只是使用不锈钢强度不够时，镀层厚度为10~110μm，而且一般都防腐蚀的要求，热浸锌加工过程中污染严重，

高强度螺栓采用磷化，如此可操作性差，达克罗）是最好的。例如，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。涂高档的防锈油，因此，不易变色和失去光泽，其镀层厚度在15~100μm，磷化后涂一般的防锈油，盲孔内都能获得均匀层。因此，车轮螺栓螺母等。使得中性盐雾试验达200小时以上，因热浸锌加工的温度原因，

表面处理的主要目的是美观和防腐。

一名高水平的设计者，

由于镀层厚，不能在安装和卸下的过程中脱落。特别是一些重要零部件的连接。镀镍分电镀镍和化学镀镍。磷化后应涂油，发动机的连杆螺栓、其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。除非特定客户的强制要求。但价格贵，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，在选择表面处理工艺时，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，如车辆电瓶的引出端子等。